Κάτι τρέχει στον Έβρο

Μια απάντηση που ήδη προκαλεί το κοινό αίσθημα των Θρακιωτών και αναμένεται να πυροδοτήσει έντονες πολιτικές αντιδράσεις το επόμενο διάστημα, επιφύλασσε από το βήμα της Βουλής ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος.

Απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Ροδόπης του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Ιλχάν Αχμέτ, ο κ. Ταχιάος έκλεισε οριστικά κάθε «παράθυρο» για τη διατήρηση των δωρεάν διελεύσεων των επαγγελματικών οχημάτων στην Εγνατία Οδό, προχωρώντας μάλιστα σε μια δήλωση που αμφισβητεί ανοιχτά τον ακριτικό χαρακτήρα της περιοχής μας.

Επί της ουσίας η άρνηση του Υπουργείου Υποδομών να εξετάσει τις ιδιαιτερότητές μας και η παραπομπή του προβλήματος στις γενικές γραμμές του κρατικού προϋπολογισμού, αφήνει τους επαγγελματίες της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης εκτεθειμένους σε ένα δυσβάσταχτο κόστος.

Σύμφωνα λοιπόν με τον υφυπουργό, η διαδικασία παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στον ιδιώτη ξεκίνησε το 2017 και ήδη από εκείνη την περίοδο δεν είχε προβλεφθεί καμία απολύτως εξαίρεση ή απαλλαγή για κοινωνικές ομάδες και επαγγελματίες, δεσμεύοντας ουσιαστικά την εξέλιξη της σύμβασης που εφαρμόζεται σήμερα.

Ακολουθεί η χαρακτηριστική συζήτηση στη Βουλή:

Ιλχάν Αχμέτ (Βουλευτής Ροδόπης): «Η διατήρηση του καθεστώτος δωρεάν διελεύσεων δεν αποτελεί προνόμιο, αλλά αναγκαία προϋπόθεση για τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεών μας στην ακριτική περιοχή που δοκιμάζεται καθημερινά. Με όλο τον σεβασμό, η λογική σας είναι βαθιά ισοπεδωτική, άδικη και αντιπαραγωγική. Μιλάμε για τη Θράκη. Η ισότητα δεν σημαίνει να αντιμετωπίζουμε με τον ίδιο τρόπο περιοχές με εντελώς ανόμοιες ανάγκες. Αυτό δεν είναι δικαιοσύνη, είναι γραφειοκρατική τυφλότητα. Στερείτε το οξυγόνο της τοπικής αγοράς».

Νίκος Ταχιάος (Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών): «Κατ' αρχάς, επιτρέψτε μου να σας πω ότι δεν υπάρχει καμία περιοχή της Ελλάδος από την οποία περνάει η Εγνατία Οδός που να μην θεωρεί εαυτήν ως ακριτική. [...] Δεν είναι δυνατόν στις συμβάσεις παραχώρησης να εξαιρεθεί κάποιος χρήστης. Εάν θέλουμε να ακολουθήσουμε μία πολιτική η οποία να ενισχύσει με κάποιον τρόπο τις επιχειρήσεις της Περιφέρειας, εκεί βεβαίως πρέπει να συμπεριληφθεί σχετικό κονδύλιο στον κρατικό προϋπολογισμό και πάντως όχι στον προϋπολογισμό του Υπουργείου Υποδομών. [...] Σας ξαναλέω το εξής: Μία περιοχή η οποία συνορεύει με μια χώρα μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν είναι ακριτική περιοχή, πώς θα το κάνουμε αυτό;».